Katalog:
Po pierwsze: wsparcie czynnika kosztowego, ceny asfaltu rosną
Po drugie: wykorzystanie mocy produkcyjnych spadło o 1,1%, zapasy handlowe nieznacznie dotarły do magazynu
Po trzecie: popyt wzrósł i spadł, a działalność logistyczna pozostaje niska
Cztery: złagodzenie relacji podaży i popytu, ceny nadal mają tendencję wzrostową. Wsparcie czynników kosztowych, ceny asfaltu rosną. Na dzień 4 lipca 2024 r. średnia cena asfaltu krajowego wynosi 3675 juanów / tonę, co oznacza wzrost o 24 juanów / tonę w porównaniu z zeszłym tygodniem. W tym tygodniu cena asfaltu jest stabilna, zmieniło się także silne i słabe zróżnicowanie pomiędzy północą a południem.
W tygodniu w siedmiu regionach, z wyjątkiem południowo-zachodniego, ceny są stabilne, w pozostałych sześciu regionach ceny wzrosły w różnym stopniu. Ropa naftowa umocniła się w tym tygodniu, wsparcie kosztowe jest stosunkowo mocne, a ceny niektórych rafinerii nadal rosły. Jednak wraz ze stopniowym przesuwaniem się głównego pasa opadów na południu, opady w regionie północnym wzrosły, a rynek wymaga lekkiego zablokowania. Ponadto część rafinerii przechodzi na asfalt, a konkurencja o zasoby marki wzrasta, co powoduje wzrost dynamiki wyhamowania. Wraz ze stopniową poprawą pogody w południowych Chinach, ożywieniem popytu na rynku i pewną produkcją indywidualną, podaż w regionie pozostała niska, a niektóre tanie zasoby żeglugowe nieznacznie wzrosły, a atmosferę handlu na rynku kształtowała sentyment zakupowy. Ogólnie rzecz biorąc, krajowa cena spotowa asfaltu przy silnym działaniu jest stabilna.
2. Wykorzystanie mocy produkcyjnych spadło o 1,1%, przy nieznacznie zmniejszonych zapasach handlowych. Po stronie podaży, w tym tygodniu (20240627-0703) wskaźnik wykorzystania mocy produkcyjnych chińskiej rafinerii asfaltu wyniósł 24,6%, co oznacza spadek o 1,1 punktu procentowego w porównaniu z poprzednim miesiącem, a tygodniowo produkcja asfaltu wyniosła 430 tys. ton, co oznacza spadek o 5,2% w porównaniu z poprzednim miesiącem. Głównie Qilu Petrochemical i Ningbo Keyuan wznowiły produkcję asfaltu, ale Jiangsu Xinhai i Jinling Petrochemical wstrzymały produkcję asfaltu, co spowodowało łączną utratę mocy produkcyjnych o 3,4 miliona ton rocznie, a ogólny stopień wykorzystania mocy produkcyjnych spadł. Oczekuje się, że stopień wykorzystania mocy produkcyjnych chińskiej rafinerii asfaltu wzrośnie w przyszłym tygodniu o 2,1 punktu procentowego do 26,7%, głównie ze względu na wznowienie produkcji Jinling Petrochemical w przyszłym tygodniu oraz normalną produkcję Jiangsu Xinhai i Ningbo Keyuan, co prowadzi do wzrost stopnia wykorzystania mocy produkcyjnych. Jednak rok do roku stopień wykorzystania mocy produkcyjnych rafinerii asfaltów kształtuje się na niskim poziomie od blisko pięciu lat, a planowana produkcja rafinerii głównej maleje w miesięcznych spadkach, co wspiera cenę.
2. Zysk
W tym tygodniu, według aktualnej ceny surowca, średni tygodniowy zysk z produkcji asfaltu wyniósł -852,9 juanów/tonę, o 20,9 juanów/tonę mniej niż w poprzednim miesiącu. Średnia tygodniowa cena asfaltu w Shandong wynosi 3520 juanów za tonę, co oznacza wzrost o 41 juanów za tonę w porównaniu z zeszłym tygodniem; średnia tygodniowa cena surowców wynosi 5183 juanów/tonę, co oznacza wzrost o 44 juanów/tonę w porównaniu z zeszłym tygodniem; średnia tygodniowa średnia cena oleju napędowego w Shandong wynosi 7242 juanów za tonę, co oznacza spadek o 14 juanów za tonę w porównaniu z zeszłym tygodniem. W ciągu tygodnia wzrosły zarówno surowce, jak i asfalt, jednak ceny benzyny i oleju napędowego były stosunkowo słabe, a teoretyczny zysk na asfalcie zawęził się i był w stanie stratnym.
3. Inwentarz
Jeśli chodzi o zapasy, na dzień 4 lipca 2024 r. stan zapasów w 54 zakładach pobierania próbek asfaltu w Chinach wyniósł 1,164 mln ton, co oznacza spadek o 4,4% w porównaniu z ostatnim czwartkiem (27 czerwca). W tym okresie oczywiste są zapasy magazynów krajowej fabryki asfaltu, wśród których jest więcej magazynów we wschodnich Chinach, głównie ze względu na konwersję niektórych rafinerii, ogólny spadek dostaw i usunięcie transferu statków, zapasy magazynu fabrycznego są oczywiste . Na dzień 4 lipca 2024 r. stan zapasów 104 krajowych składów socjalnych asfaltu wyniósł 2,84 mln ton, co oznacza wzrost o 0,4% w porównaniu z ostatnim czwartkiem (27 czerwca). W cyklu statystycznym krajowy inwentarz społeczny jest nieznacznie skumulowany i pojawia się większość obszarów w Chinach, wśród których akumulacja w środkowych Chinach jest bardziej widoczna, głównie ze względu na scentralizowane składowanie przesyłek i ładunków rafineryjnych oraz niewielką ilość zasobów magazynowych są przenoszone do inwentarza społecznego, napędzając inwentarz społeczny. Ogólnie rzecz biorąc, zapasy handlowe ulegają zmniejszeniu, a relacja między podażą a popytem zostaje złagodzona, co jest dobre dla mentalności branży asfaltowej.
3. Wydajność popytu wzrosła i spadła, a działalność logistyczna pozostaje niska. Działalność logistyczna W tym tygodniu przykładowy wskaźnik klimatu dla logistyki asfaltu dla przedsiębiorstw wyniósł 22, co oznacza wzrost o 2 w porównaniu z poprzednim miesiącem. W ciągu tygodnia działalność logistyczna była na niskim poziomie, a popyt w północno-zachodnim Xinjiangu wzrósł, co napędzało atmosferę handlową w branży.
2. Popyt na niższym szczeblu łańcucha dostaw
W aspekcie downstream próbki dostaw od 54 krajowych producentów asfaltu wyniosły łącznie 409 000 ton, co oznacza wzrost o 8,2% w porównaniu z poprzednim miesiącem. Jeśli chodzi o dostawy, odnotowano wzrost w 6 regionach i spadek w 1 regionie, przy czym dostawy do Shandong, Chin Wschodnich i Chin Południowych wzrosły stosunkowo bardziej. Pod koniec miesiąca Shandong jest główną rafinerią, a dostawy wzrosły po Shandong Xingxing; Wschodnie Chiny to wysyłka statków z głównej rafinerii, co powoduje wzrost dostaw; Główną rafinerią CNPC są Chiny Południowe, a pogoda nieznacznie się poprawiła, a dostawy wzrosły w ostatnim czasie. Stopień wykorzystania mocy produkcyjnych asfaltu modyfikowanego w 69 przykładowych przedsiębiorstwach produkujących asfalt modyfikowany na rynku krajowym wyniósł 11,1%, co oznacza spadek o 0,8% w porównaniu z poprzednim miesiącem. W ciągu tygodnia opady były skoncentrowane, prace w dolnym biegu rzeki zostały zablokowane, a popyt na asfalt modyfikowany osłabł, co zahamowało ogólny entuzjazm w przetwórstwie. W ciągu tygodnia rynek materiałów wodoodpornych do budynków niewiele się zmienił, a ilość asfaltu w badanych przedsiębiorstwach wyniosła 14 700 ton, co oznacza spadek o 1,3% w porównaniu z poprzednim miesiącem.
4. W miarę zmniejszania się podaży i popytu ceny nadal mają szansę wzrosnąć
W tym cyklu Longzhong Information zbadało 68 krajowych przedsiębiorstw, w połączeniu z podażą i popytem na krajowym rynku asfaltu, wzrosty stanowiły 3% całości, co oznacza wzrost o 2 punkty procentowe; konsolidacja szokowa 87% całości, wzrost o 9 punktów procentowych; niedźwiedzie 10% całości, spadek o 11 punktów procentowych.
Wnioski (krótkoterminowe): silna działalność na rynku międzynarodowej ropy naftowej, wsparcie kosztów asfaltu, superpozycja oczekiwań dotyczących popytu w szczycie sezonu, arbitraż rynkowy popyt spekulacyjny jest sprawiedliwy, ale ogólna siła rynku, północne opady atmosferyczne wpływają na superpozycję konkurencji w zakresie zasobów rafinerii, rynek spotowy asfaltu słabe, ogólne spowolnienie transakcji, biorąc pod uwagę wpływ środkowego kontraktu, presja na zasoby spotowe pozostaje; region południowy, z pogodą, rynek po prostu potrzebuje lub odzyskuje siły, presja na zapasy fabryczne jest ograniczona, podstawowe zasoby pływaka towarowego lub zasobów biblioteki społecznej, ale podaż lub wzrost, oczekuje się, że poszczególne główne rafinerie wznowią produkcję. Oczekuje się, że w krótkim terminie na rynku asfaltowym pojawi się trend różnicowania, rynek północny pod niewielką presją, na południu niskie wsparcie zasobów.
Wnioski (średnio- i długoterminowe): Lipiec to pora deszczowa i pora wysokich temperatur, deszczowa pogoda jest w dalszym ciągu dominującym negatywnym czynnikiem dla rynku, a problem kapitałowy ogranicza uwolnienie popytu, w stosunku do rzeczywistego popytu rynkowego trudno o optymizm. Po stronie podaży harmonogram produkcji w lipcu był nadal niższy niż w tym samym okresie w latach poprzednich. Ogólnie rzecz biorąc, podaż i popyt na rynku asfaltu są słabe, wysokie zapasy handlowe są trudne do poprawy w krótkim okresie, a rynek jest głównie zmienny. Aby wesprzeć wzrost, nadal musimy jednak uważać na kosztową stronę ceny. Oczekuje się, że w lipcu relacja między podażą a popytem ulegnie poprawie, a ceny będą wysokie głównie po stronie kosztowej, a niektóre ceny z niższej półki mogą wzrosnąć.
Podstawowe obawy:
1. W wielu miejscach występują intensywne opady deszczu, w związku z czym uwolnienie zapotrzebowania na energię z terminali na dole rzeki jest zablokowane.
2. wsparcie kosztów jest oczywiste, a podaż asfaltu niska.
3. Zmniejsza się sprzeczność między podażą i popytem, a zapasy handlowe zmniejszają się.
(Informacje z Longzhong)
